央廣網南京7月31日消息(記者景明)據中國之聲《央廣新聞》報道,經過半年多緊張修繕,全國重點文物保護單位——全長23公里的南京明代城牆將全面向公眾開放。近日有市民發現,有電動黃包車在城牆上試跑。引發了市民爭議。將機動車引入城牆是否會損壞文物。
  南京明城牆被稱為“世界第一大城垣”,可以說一直是南京市民的心頭肉。無論是2012年法拉利在城牆頂漂移;還是今年5月,太平門城樓未批先建;只要城牆上面有一點動靜,市民都會投來警惕目光。因此,幾輛試跑的電動黃包車引發市民爭議,也就不足為奇了。
  為了推動明城牆申遺和迎接南京青奧會,南京市今年初開始,對城牆進行了以貫通為目的修繕,目前已經有23公里城牆具備了開放條件。而此前,供開放游覽的僅有2公里。
  南京城牆保護管理中心副書記曹方卿說,引入電動黃包車,主要是為了方便乘客,特別是高齡、殘障游客游覽城牆的全貌。目前只是試跑,8月8日,南京青奧會火炬傳遞最後一站和收火儀式在城牆上舉辦後,電動黃包車將正式投運。
  首批20輛電動黃包車,是由普通電動三輪車改裝的,開放式的紅色轎廂,鑲著金邊兒,轎廂上頂著一個紅色的遮陽篷,車前面還用民國風格的馬燈做了點綴。車輛採用了和摩托車一樣的剎車和車燈系統。每車成本在3萬元左右,最多可以乘坐4個人。
  目前搜集到的意見中,反對意見多於肯定的聲音。持肯定意見的市民大多認為,城牆全程畢竟20多公里,黃包車有利於提高游覽的舒適性。
  反對的人則認為,電動黃包車的重載勢必會破壞經過幾百年侵蝕的城牆磚;南京城牆最適合親自走在上面,慢慢體會歷史的厚重;此外,據目前公佈的票價,全程游覽下來,門票加車費要160元,有借文物牟利的嫌疑。
  南京城牆保護管理中心負責人回應說,他們也曾想過用自行車等輕便一些的交通工具,但是由於,城牆坡度大、地面不平整,出於安全考慮,就放棄了。
  為了保護城牆,此次在車輛設計上,設計者採用了加厚的輪胎,經過科學計算,遠小於城牆磚的負載量。在收費方面,該價格已經通過了南京市物價局的核准。  (原標題:南京明城牆上跑電動黃包 市民擔憂破壞城牆)
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